Členská schůze je 10.4. 2010 v sobotu.

Zítra, t.j. v pátek 5.3. od 17 hod. Pod Skalkou v ČT výborová schůze.

Pro AH
Ahoj Lojzo. Tak jsi “in natura” dokázal, že jsi pořád ještě modelář, ten tvůj Balastruccio je opravdu moc pěkný (holt i ten důchod má své výhody, je dost času..:o)

Je pravda, že kat. RCH je zařazena do programu mládeže a zrovna moc jich to nelétá. Lumír Apeltauer pořádá MČR mládeže v RCH. Pravděpodobně to opravdu není moc atraktivní… Určitě si myslím, že kat. RCV2 speciál má možná nejblíže k RCV2 nebo F3J a to pro soutěžícího určitou atraktivitu /možná i adrenalin/ přináší.
Kat. RCV2 speciál pravděpodobně vnikla jako taková /truc/ soutěž a touhou udělat kategorii, kterou by si mohl zalétat každý a také každý měl šanci vyhrát. To se možná zatím daří… Jak je vidět tyto soutěže se začínají rozmáhat.
Další věc je tady, která mě překvapuje. Za tu dobu co se kat. RCV2 speciál létá se nepodařilo tuto kat. legalizovat. Aby se tato kategorie mohla zařadit do soutěží mládeže se musí přijmout nejdříve prozatímní pravidla a po roce se mohou přijmout jako pravidla národní. Určitě to pomůže rozšířit počty zájemců o termické létání RC větroňů. Možná se rozšíří potom i řady zájemců o kat. RCJ.
Potřeboval bych kontakt na trenéra, protože ten musí být účasten při vzniku nových /nebo legalizaci stávajících/ pravidel. Tady v této diskuzi jsem nenarazil na žádnou překážku, proč by se tato kat. nemohla létat jednou i oficiálně. Jsem zastáncem názoru, že každá skupina lidí, má mít možnost létat kategorii, která je pro ni zajímavá a jenom čas prověří, jestli to byla správná cesta. Děkuji všem za vaše názory…

Vypadat snad mohou, většinou mají trup, křídlo, výškovku a směrovku, ale F3J se při přistání bez klapek chová oproti klasické V2 jako “samurajský meč” !!

2 KPP:
Ano, to je presne duvod vzniku V2 spec

Nechapu, proc maji nekteri zakorenenou predstavu ze model RC V2 musi byt usaty trikanal. V2 a F3J jsou souteze termickych vetronu. Podstata je stejna: let v termice a pristani na cil, pozadavky na model jsou temer stejne, takze i modely budou vypadat hodne podobne.

KPP
Jen na okraj k tomuto tématu. Nejsem si jistý, zda kategorie RCV2S vznikla výhradně pro podporu mládeže. Myslím si, že v některých klubech, kde v minolosti každý rok pravidelně pořádali soutěže RCV2, postupně přestalo bavit koukat na pár lidí co přijeli se speciály F3J a bylo rozhodnuto. Příkladem je Kladno, Slaný a poslední případ je Mělník, kde se loni naposledy létala soutěž RCV2. Letos už místo RCV2 pořádají RCV2S, neboť z pořádajícího klubu tam chlapi létají se staršími konstrukčními modely a historickými modely a už na posledních 2-3 soutěžích na některých bylo vidět, že se jim to moc nezamlouvá. Jo a z mládeže (co jsem viděl), tam větroně poletuje jeden klučik, syn modeláře.
PS: je to pouze můj postřeh a názor

Určitě ten, kdo chce vyhrávat, musí hodně trénovat, ale jde o ten jednoduchý model, který jsou mlaďáci schopný postavit a mohou trénovat na gumicuk sami a nikoho nepotřebují… Proto bych tuto kategorii doporučoval jako vhodnou pro začínající zájemce o soutěžní kategorie RC větroňů.

Ano, na V2 spec opravdu muze vyhrat kazdy

V souvislosti s pravidly RCV2 spec. jenom praktická poznámka k tomu, co napsal JR. Na kombinaci gumy a typu modelu hodně záleží. Sám jsem iděl “sklapnout” konstrukčního větroně na gumicuku.
Jinak to pořadí startu, určené dopředu pořadatelem je trochu diskriminující. Jistě, pokud se startuje ze dvou startovišť, je to skoro jedno. Ale pokud by měla být akce typu MČR s větším počtem startovišť, pak ten, co bude startovat poslední, prakticky nebude mít možnost opakovaného startu v limitu pracovního času.
Ale třeba se pletu a není to důležité…

Ahoj Ivo,
Pravidla najdeš tady: http://www.modelklub-chot.ic.cz/pravidla.htm .

Podle mého názoru nejde tak ani o to servo navíc, ale je to další technický problém při stavbě. Určitě je daleko jednodušší pro mladého modeláře stavět /hladké/ křídlo bez klapek, křidélek atd.… To je pro ně dost velký problém. Vím, že klapky /brzdy/pomohou při přistání, ale to už je zase o úroveň víš při nároku na stavbu modelu. Jednoduchý model budou muset kompenzovat o něco zručnější pilotáží při přistávání.

Pánové všechny Vás zdravím.
Nebylo by lepší přemýšlet o tom, aby vás bylo víc? Bylo by dobré mít nějakou kategorii, aby stavbu modelu zvládl středně zručný mladý modelář, aby při tréninkovém létání nikoho nepotřeboval. Pravidla by byla založena na termickém letu, přistání na čas, bodové hodnocení za přistání.
Na konferenci jsem o tom mluvil s Ivo Lžíčařem a ostatními delegáty LMK Třebová. Jako nejlepší mě připadá kategorie RCV2 speciál, má jenom 2 serva a startují to gumicukem. Takovou kategorii bychom mohli zařadit do programu mládeže a mohlo by se pořádat i MČR mládeže. Určitě by to byl dobrý počin a třeba by se našli časem i další zájemci o kategorii F3J. Jaký na to máte názor?

Zdarec chlapi!
Dovoľte mi zapojiť sa do diskusie aj zo zahraničia.
Čo sa týka vylepšení – kamera , posudzovanie štartu a pristátia je to veľmi zložitá problematika a ten kto lieta , organizuje súťaže , robí časomerača isto dobre vie, že nájsť kompromis medzi požiadavkami pilotov , organizátormi a pravidlami
je veľmi náročná úloha.
Osobne si myslím, že vytvárať národné pravidlá je sísíce čiastočne dobré hlavne pre nás starších, no treba si uvedomiť, že medzinárodné súťaže aj mamajstrostvá sa lietajú podľa pravidiel FAI kde sú jednoznačne dané požaiadavky na posudzovanie
pristátí, meranie atď..
Aby sme si náhodou na národné pravidlá nezvykli až tak,že na medzinárodnej súťaži zabudneme podľa čoho lietame.

Zdravím Miro

Zdravím všechny diskutující. Byl jsem teď trochu mimo. Až teď jsem se dostal k přečtení tří stránek diskuze na dané téma. Celkově se mi zdá, že se vše řeší proto že MR měl v Lanškrouně dva předčastné starty a nesouhlasil s rozhodnutím člověka, který o tom rozhodoval. Použití kamery jsem řešil jednou na Slovensku, kdy bylo ohlášeno? že Tomáš přelétal. Z kamery to ale nebylo vůbec jasné (zvuk vs obraz vs rychlost přehrávky) až když se to přehrálo do PC ( nafázovalo – zpomalilo) tak se teprve došlo k výsledku. Tím chci říct, že to zase není tak jednoduché a řešení vzniklé situace může trvat pěkně dlouho. Není tedy lepší akceptovat rozhodnutí pořadatele, který je k tomu určen?
Určitě jste si všimli, že na soutěžích kde o tom rozhodují časoměřiči k těmto věcem nedochází. Ale určitě jste si všimli kolik tam je předčastných startů, ale hlavně pozdních přistání. Pak říkáme jaká to byla pouťovka. Je to asi tak, že časoměřiči nestojí za to se dohadovat se soutěžícím.
Zrušení odpočítávání startu by asi problém předčastných startů vyřešilo, ale asi by to byl krok zpátky. Je pravda, že pravidla nic takového nepřikazují a tak je to na pořadateli. A jsme zase na začátku, stačí akceptovat rozhodnutí pořadatele který je k tomu určen.
Závěrem: 1. kolikrát jsem byl naštvanej, že rozhodnutí pořadatele bylo špatný (nepřelítal jsem,neměl jsem předčastný start). 1. kolikrát jsem byl naštvanej, že někdo přelétal nebo měl předčastný start a v pohodě mu to prošlo. To za druhý bylo asi víckrát.